Die Jetronic-Bauartenvon Klaus J. Eßer (KJE) Eine Einspritzung für Otto soll ihm in allen(!) Lebenslagen (Last, Temp, Druck, Beschleunigung) ein bekömmliches (ca. 15 kg Kraftstoff auf 1 kg Luft) Gemisch genauer und stabiler zubereiten, als es der olle Venturi-Vergaser kann … Weiterlesen →
Der eingespritzte, elektronisch gezündete, viergetaktete Otto Warum er läuft – oder auch nicht, und wie man ihn mit einem KAT ärgert… Eine stark vereinfachte Darstellung für den Hausgebrauch, gedacht als anregende und vergnügliche Lektüre für interessierte Chauffeure erlesener 107er. Otto … Weiterlesen →
Soll ich, oder besser nicht… an ehrwürdige Märchen glauben? Im Prinzip ja – es hilft die Verrücktheiten der Welt zu ertragen, aber es gibt einige der ganz üblen Sorte, die man besser nicht glaubt. Man denke nur an die Mär vom … Weiterlesen →
Super Plus oder Super bleifrei (Zündeinstellung) Alle Mercedes-Benz Typen der Baureihe 107 können mit unverbleitem Superkraftstoff gemäß DIN 51 607 mit 95 Oktan (ROZ) gefahren werden. Da dieser unverbleite Superkraftstoff eine geringere Klopffestigkeit aufweist, ist bei diesen Fahrzeugen eine andere … Weiterlesen →
Benzin mit viel oder wenig Ethanol? – Die Sorge um die Kraftstoffversorgung Für alle 107er Generationen der Baujahre 71 bis 89 ist diese Sorge berechtigt. Fahrzeuge vor 1970 mit Motorenentwicklungszeitraum Anfang bis Mitte der 60er Jahre, sowie Youngtimer ab den 90er … Weiterlesen →
… in der Dose wird es steinalt, im Motor auch, aber wichtiger ist, was mit dem Motor passiert…, und der wird bei altem Öl nicht alt. Wann ist Öl alt? Am besten sogleich nach dem Einfüllen, das hätten die Scheichs … Weiterlesen →
Soll ich, oder besser nicht …? – das teuerste Öl in mein Möbel füllen? (natürlich nicht!) Bevor wir entscheiden, was rein soll, klären wir erst mal die Frage wann! Grundsätzlich gilt die Betriebsanleitung und das Wartungsheft. Da sind die Wechselintervalle … Weiterlesen →
Soll ich das Kühlmittel wechseln oder nicht? (… oh, oh, erwischt? 😉 as Einfache zuerst, die freigegebenem Kühlmittel sind auf Blatt 325.0 der Daimler Betriebsstoffvorschriften gelistet und finden sich hier Daran sollte man sich unbedingt halten! Man Muss wissen, dass Kühlmittel … Weiterlesen →
Ablaufdiagramm (Flow-Chart) zur Fehlersuche: Lage: Der Kraftstofftank ist voll. Der Anlasser angetrieben vom Batteriestrom ist bemüht das in gutem Zustand befindliche Triebwerk in Bewegung zu bringen. Auch die Drohungen des Fahrers sind vergebens. Der Beifahrer wird zur Hinterachse beordert, … Weiterlesen →
Beeinflussung des Geräuschbildes älterer Otto-Motoren durch Ablagerungen. Es ist lohnend, sich intensiver damit zu befassen, man versteht das Verhalten in Ehren ergrauter Ottos besser und macht bei der Medikation weniger Fehler. Teil 1 – Ablagerungen durch die Verbrennung von Otto-Kraftstoff … Weiterlesen →
